● Geboë syhek-strukturele boksliggaam (hoësterkteplaat) en raamtipe strukturele boksliggaam is opsioneel;
● Alle dele wat onderhewig is aan wrywing as gevolg van kontak met vullis, soos die agterste laaiplaat, is van hoësterkte-slytplaat gemaak, wat die herhaalde skok en wrywing as gevolg van die samedrukking van vullis kan weerstaan;
● Alle sleutelkomponente soos die geleierrelings van die kompressiemeganisme is van bewerkte onderdele; die skuifblokke is van hoësterkte nylon; alle onderdele is presies gepas om gladde werking te verseker;
● Nabyheidskakelaars, wat in staat is tot kontaklose sensorskakeling, word gebruik om die werking van die kompressiemeganisme te beheer; dit is nie net betroubaar en stabiel nie, maar is ook natuurlik energiebesparend;
● Die hidrouliese stelsel is 'n dubbelpomp-dubbellusstelsel en geniet 'n verlengde dienslewe van die hidrouliese stelsel en aansienlik verminderde energieverbruik;
● Ingevoerde veelvuldige kleppe word gebruik om tweerigtingkompressie moontlik te maak; dit word gekenmerk deur betroubare werkverrigting en hoë vullisverpakkingsdigtheid;
● Die bedryfstelsel kan elektries en handmatig beheer word; dit is gerieflik om met handmatige werking as 'n hulpopsie te bedryf;
● Die kompressiemeganisme kan die vullis in beide enkelsiklus- en outomatiese deurlopende siklusmodusse saampers en kan omkeer in geval van blokkering;
● Die agterlaaier is gekonfigureer met hef-, aflaai- en outomatiese skoonmaakfunksies en dit kan geriefliker gebruik word;
● Elektries beheerde outomatiese versnelling- en konstante spoedtoestel kan nie net aan die vereistes vir laai-doeltreffendheid voldoen nie, maar kan ook die olieverbruik doeltreffend beperk en die geraasvlak verminder;
● Hidrouliese outomatiese sluitmeganisme word gebruik by die verbinding tussen die voorste bak en die agterste laaier; 'n U-verseëlende rubberstrook wat betroubare verseëling verseker, word gebruik om die lekkasie van rioolwater tydens die laai en vervoer van vullis effektief te voorkom.
