Kompressie-vullisversamelingsvragmotor

Geboë syhek strukturele boks liggaam (hoë-sterkte plaat) en raam-tipe strukturele boks liggaam is opsioneel;

Alle onderdele wat onderhewig is aan wrywing omdat dit in kontak is met vullis, soos die agterlaaierplaat, is van hoësterkte-slytasieplaat, wat die herhaalde skok en wrywing as gevolg van kompressie kan weerstaan
van vullis;

Alle sleutelkomponente soos leirelings van kompressiemeganisme is van gemasjineerde dele;die skuifblokke is van hoësterkte nylon;alle onderdele is presies gepas om gladde werking te verseker;

Nabyheidskakelaars, wat in staat is tot nie-kontak sensorskakeling, word gebruik om die werking van kompressiemeganisme te beheer;dit is nie net betroubaar en stabiel nie, maar ook natuurlik
energiebesparende;

Die hidrouliese stelsel is van 'n dubbelpomp-dubbellusstelsel en geniet 'n verlengde dienslewe van hidrouliese stelsel en aansienlik verminderde energieverbruik;

Ingevoerde veelvuldige kleppe word gebruik om tweerigting-kompressie moontlik te maak;dit word gekenmerk deur betroubare werkverrigting en hoë vulliskompressiedigtheid;●Bedryfstelsel kan elektries wees
en met die hand beheer word;dit is gerieflik om met handbediening as 'n bykomende opsie te werk;

Die kompressiemeganisme is in staat om die vullis saam te druk in beide enkelsiklus- en outomatiese aaneenlopende siklusmodusse en kan omkeer in geval van vassteek;

Die agterlaaier is gekonfigureer met optel-, ontlaai- en outomatiese skoonmaakfunksies en dit kan geriefliker gebruik word;

Elektriese beheer outomatiese versnelling en konstante spoed toestel kan nie net aan vereistes vir laai doeltreffendheid voldoen nie, maar kan ook die olieverbruik doeltreffend beperk en die geraasvlak verminder;

Hidrouliese outomatiese sluitmeganisme word gebruik by die verbinding tussen die voorste bak en die agterlaaier;U verseëlende rubberstrook wat betroubare verseëling verseker, word gebruik om die lek van riool tydens laai en vervoer van vullis effektief te voorkom.