● Geboë syhek-strukturele boksliggaam (hoësterkteplaat) en raamtipe strukturele boksliggaam is opsioneel;
● Alle onderdele wat onderhewig is aan wrywing omdat dit in kontak is met vullis, soos die agterlaaierplaat, is van hoësterkte-slytasieplaat, wat die herhaalde skok en wrywing as gevolg van saampersing van vullis kan weerstaan;
● Alle sleutelkomponente soos leirelings van drukmeganisme is van gemasjineerde dele;die skuifblokke is van hoësterkte nylon;alle onderdele is presies gepas om gladde werking te verseker;
● Nabyheidskakelaars, wat in staat is tot nie-kontaksensorskakeling, word gebruik om die werking van kompressiemeganisme te beheer;dit is nie net betroubaar en stabiel nie, maar is natuurlik ook energiebesparend;
● Die hidrouliese stelsel is van 'n dubbelpomp-dubbellusstelsel, wat tweerigting-kompressie en hoë vullis-kompressiedigtheid moontlik maak en geniet 'n verlengde dienslewe van hidrouliese stelsel en aansienlik verminderde energieverbruik;
● Ingevoerde veelvuldige kleppe word gebruik om tweerigting-kompressie moontlik te maak;dit word gekenmerk deur betroubare werkverrigting en hoë vulliskompressiedigtheid;
● Bedryfstelsel kan elektries en met die hand beheer word;dit is gerieflik om met handbediening as 'n bykomende opsie te werk;
● Die kompressiemeganisme is in staat om die vullis saam te druk in beide enkelsiklus- en outomatiese aaneenlopende siklusmodusse en is in staat om om te keer in geval van vassteek;
● Die agterlaaier is gekonfigureer met optel-, ontlaai- en outomatiese skoonmaakfunksies en dit kan geriefliker gebruik word;
● Elektriese beheer outomatiese versnelling en konstante spoed toestel kan nie net voldoen aan vereistes vir laai doeltreffendheid, maar kan ook doeltreffend beperk die olie verbruik en verminder die geraas vlak;
● Hidrouliese outomatiese sluitmeganisme word gebruik by die verbinding tussen voorste boksbak en agterlaaier;U seëlrubberstrook wat betroubare verseëling verseker, word gebruik om die lek van riool tydens laai en vervoer van vullis effektief te voorkom;
